广州市委市政府机关事务局领导一行来公司参观考察车库新能源车灭火机器人
12月11日，广州市委市政府机关事务局领导一行到公司研发部车间参观考察车库新能源车灭火机器人。公司CEO叶代武向到访嘉宾做了车库新能源汽车火灾扑救技术报告，现场演示了装备操作使用过程，并就机器人结构可靠性、安全性、操作的便利性以及室外停车场没有消火栓水条件下灭火扑救能力等问题展开了讨论。会后，政府机关局李处还饶有兴致的体验了公司研发的数字和模拟灭火演练等装置，并给予了积极评价。
在车库新能源汽车火灾扑救技术报告中，叶代武结合近两年国内事故数字和典型案例，就国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞先生在2024年11月26日指出的锂电池热失控不可避免以及灭火救援难题暂无有效解决等问题做了详细解读。一是车主的不良使用习惯和不慎会造成机械滥用、电滥用，二是环境的不确定性会诱发热滥用，并介绍了电池热失控链式反应过程，包括自生、热失控、热失控终止阶段特征。在火救援难题暂无有效解决方面，归纳总结出热失控突发性，温升速率快，燃烧温度高以及锂电池包防水等级高，内部起火，外部介质无法渗入降温灭火；氧化还原反应可以自行燃烧，窒息灭火方式无效以及电池复燃现象等原因增大了火灾救援难度。并分析欧美储能协会、法国消防主管部门以及国际消防协会发布的相关灭火救援指引中提出的弱化“必须扑灭”转而接受“可控燃烧”的客观原因，在于没有找到灭火、控火及其防扩散与环境防护一体化解决方案。
会上，CEO叶代武进一步分析了车库新能源汽车火灾更加复杂，风险更大及其市面上常用的6种灭火救援装置在实际灭火救援过程中的可行性、安全性。央视2023年央视新报统计了270余起新能源车火灾中，新能源车在充电或静置时起火占比超53%，而这些危险因素半数以上集中在车库。车库火灾更加复杂、风险更大五点原因：1.车辆静置、车库充电双重因素叠加，加大了火灾事故风险；2.车库停车多，加大车辆自燃和火势蔓延风险；3.地库通风差，易燃易爆气体、有毒有害气体积聚多，不易扩散，易诱发爆炸和群体性中毒，并可能波及建筑安全；4.地库疏散路径长，结构复杂，人车混合，容易造成群死群伤事故风险；5.车库限高，消防车不能进入车库，增加了救援难度。
援引中国矿业大学《电动汽车充电站火灾隔离处置技术白皮书》关于测点热辐射及蔓延值结论，当测点热辐射强度数值≥16 kW/m2开始点燃旁边车辆，当车库两车间距为0.6米时，理论火蔓延时间为t= 71.7s，考虑到总释放速率受燃烧环境及车辆配置（54AH及以上）影响，叶总提出5分钟控制火势蔓延的灭火扑救思路。接下来，系统性分析了常用的消火栓水枪浇灭、灭火毯覆盖隔绝、车底喷水降温、专用新能源电池灭火剂喷射、“围堰浸没”和火源隔离板，通过应用场景假设，从装备功能又或者是剖析其灭火原理，从可操作性、救援人员安全性、有毒有害气体扩散控制、建筑安全保护等四个方面分析装置及救援方案的优缺点。
最后，叶总详细介绍了集车库新能源汽车火灾扑救“灭控一体化”【螭龙I号】机器人产品，并强调该产品为公司原创技术，在隔绝火源、浇灭明火以及浸泡电池，抑制电池热失控，防止复燃能取到实际可行的效果。该解决方案旨在弥补地下车库等特殊场景的救援短板，通过提升初期火灾的自救能力，显著降低火灾损失与风险，代表了当前应对新能源汽车车库火灾的一种先进、实用的技术方向。
【螭龙I号】车库新能源汽车火灾扑救机器人产品定位于“物业自救互救，灭早灭小灭初期”，其核心创新在于集成了“隔绝、扑救、浸泡、控污”一体化功能。机器人通过快速部署的耐高温（550°C）控火罩隔绝火源，通过内置的通水管网及装置喷水浇灭明火、降温，并利用内置的“围堰蓄水”装置蓄积灭火用水，持续浸泡车辆电池包，从而从外部强制降温，抑制热失控，从根本上防止复燃。产品设计机动灵活，适配标准消防栓接口，旨在实现接警后3分钟到场、5分钟内控灭火势，与微型消防站“135”处置程序和国标GB 38031-2025要求的“电池包需在5分钟内不发生爆炸或起火蔓延至整个系统”时间窗口形成有效接力。
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