美国计划用开创性技术应对电动汽车火灾
一家获得美国国家航空航天局研究资助的公司将生产超轻材料以应对电动汽车火灾。
根据特斯拉和几份独立的消防安全报告，从统计数据来看，电动汽车火灾比燃油汽车火灾更为罕见。但一旦发生，它们就极具戏剧性且难以扑灭。 现在，美国正在采取严肃措施，利用将在美国本土制造的下一代材料将这些风险降至最低。
美国能源部周三宣布向阿斯彭气凝胶公司提供 6.7 亿美元的直接贷款。该公司专门生产电动汽车电池中的 “隔热层”，作为抵御火灾的保护层。这笔贷款是有条件承诺的一部分，尚未最终确定。
对电动汽车安全构成的最大风险之一来自一种称为热失控的现象。即电池会不受控制地过热，达到可以在没有氧气的情况下自行燃烧数小时的程度。热失控可能由多种原因引起，包括电池单元损坏、长时间浸水、短路和碰撞。
新泽西州的特斯拉 Model 3 起火事件
阿斯彭气凝胶公司声称其电池单元间的隔热层可以抑制火灾并防止火势蔓延到相邻电池单元。
据《麻省理工科技评论》报道，这些隔热层非常轻，因此与传统气凝胶不同，它们对电池的能量密度或重量没有任何显著影响。它们的厚度在 1 到 4 毫米之间，可以堆叠在电池单元之间。据该公司首席执行官唐・杨称，每辆电动汽车的安装成本在 300 到 1000 美元之间。
该公司已经与包括通用汽车、丰田、奥迪和斯堪尼亚在内的几家主要汽车制造商签订了多年合同。该公司此前还与美国国家航空航天局签订了合同，为其太空计划开发气凝胶，并在无数其他工业和消费品应用中使用。其气凝胶也用于一级方程式赛车。
这项投资预计将在佐治亚州雷吉斯特即将建设的工厂创造 550 个建筑岗位和 255 个全职运营岗位。当该工厂满负荷运转时，每年可为 200 万辆电动汽车提供隔热层。新工厂预计将于 2027 年开始生产。
随着电动汽车的普及以及对电池安全的担忧增加，我们看到越来越多的原始设备制造商和电池制造商加紧应对这一挑战。韩国电池制造商 LG 化学在 9 月份宣布在电池单元内设置 “安全增强层”。这种安全材料是位于阴极和集电器之间的一微米薄层，可以抑制火灾风险。
现在，挑战将是普及这些技术、大规模生产它们并控制成本，以便对日常道路安全产生有意义的影响。
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